П’ять гривень за діряві автобуси та тисняву, або чому у Чернівцях існує монополія приватних перевізників (ВІДЕО)

Після кожного підвищення тарифу на проїзд у маршрутках чернівчани завжди чекають на покращення якості перевезень у громадському транспорті міста. Однак щоразу ці очікування залишаються лише словами, адже приватні перевізники змінювати гру, яку ведуть із чернівчанами, не збираються.

Переповнені маршрутки, відсутність всіх автобусів на маршруті та брудні машини, які часто ламаються – життєві будні чернівчан, яким щоранку та щовечора доводиться пересуватися маршрутками.

Здавалося б, не вперше вже тариф на проїзд у громадському транспорті підвищується, а ось якість тих перевезень щоразу гірша.

Транспортний експеримент екс-мера Олексія Каспрука не дав суттєвих змін, а ось вже 28 серпня виконавчий комітет міської ради прийняв рішення таки підвищити тариф на проїзд до 5-ти гривень. Однак, під час обговорень по тарифу основними аспектами суперечок, чомусь, залишалися лише соціальні показники – пільги для школярів, пенсіонерів, студентів, АТОвців, а також впровадження соціального проїзного загалом. Та мало хто заговорив про самий вигляд автобусів, які возять чернівчан. А жалітися є на що. Неодноразово містяни нарікали на напіврозбиті старі ПАЗи та Богдани, які ламаються через кожну зупинку.

Також, з відновленням 11 та 12 маршруту знову почалися стріт-перегони між тролейбусами та маршрутками за живими душами пасажирів. Що піддає небезпеці кожного, хто за 5 гривень хоче доїхати живим і без стресу.

Варто наголосити, що все ж міська рада може змінити ситуацію, залишивши при цьому тариф 5 гривень. Адже замовником послуг є саме міськрада і впливати на якість перевезень замовник має право. За часів міського голови Олексія Каспрука було представлено GPS-навігатори, якими мали оснащати всі автобуси на кожному маршруті. Ще тоді, у 2017році постало питання щодо оновлення автобусного парку деяких перевізників, що вони й досі не поспішають робити.

У разі, якщо навігатори вбудують у кожен автобус, міська рада матиме змогу контролювати як пасажиропотік, так і кількість автобусів, які вийшли на маршрут. Все чесно – у випадку шахраювання збоку перевізника – слідуватиме розірвання контракту. Однак, з цим не поспішають.

Також, ще одним методом, який заставить перевізників поважати своїх пасажирів – це компенсаційні виплати з бюджету міста за перевезення пільгових категорій громадян за визначеними міськими маршрутами. За допомогою GPS-трекерів визначається реальне виконання рейсів по маршруту, а також пасажиропотік. У разі невиконання своїх зобов’язань – зменшувати компенсаційні виплати.

Хоча, ще однієї найбільш поширеною проблемою перевізників є самі водії. У Чернівцях це особливо невиховані люди. То дітей залишають у промзоні, то АТОвців на кпини беруть. Кажуть, що просто відсутність зарплатні робила їх такими агресивними, однак з підвищенням тарифу до 5 гривень, ставлення до пасажирів кращим не стало.

Можливо, зміни прийдуть спершу з появою Електронного квитка, чи соціального проїзного, а може зміни грядуть з приїздом муніципальних автобусів, куплених у лізинг? Поки відповіді на це питання не існує. Існує тільки проблема приватних перевізників, які монополізували ринок громадських перевезень у Маленькому Парижі, не оновивши та не надавши якісні автобуси своїм пасажирам.

Фото та відео з відкритих джерел

Читайте також:

Читайте також: