Наймолодший представник династії екстремалів пропливе Атлантичний океан на веслах шляхом Колумба

Дмитро Рєзвой

Подорож заплановано на наступний рік – до цієї пори 38-річний геолог, представник легендарної династії мандрівників Дмитро Рєзвой побудує семиметровий човен для підкорення океану.

На подорож надихнув приклад батька-рекордсмена

Павло Рєзвой

На міжконтинентальну подорож 38-річного львівського геолога надихнув приклад батька Павла Резвого – той 10 років тому перетнув на маленькому човні з веслами два океани, Атлантичний і Індійський, встановивши два рекорди – як найшвидший і найстаріший з тих, хто виходив в море. Як розповів PRESS-ЦЕНТР Дмитро Рєзвой, Атлантику його батько перетнув всього за два місяці, але більш успішним стало плавання через Індійський – 4618 км від Кокосових до Сейшельських островів він здолав всього за 56 днів, що і стало приводом занести його ім’я до Книги рекордів Гіннеса. На той час його батькові було вже 66 років – здавалося б, вік не для таких пригод, але йому вдалося довести світові зворотне. Наодинці перетинав океан і старший брат – не менш відомий мандрівник Теодор Рєзвой.

Теодор Рєзвой

Такі пригоди для хлопців не з боязкого десятку. У морі на гребців чатує безліч небезпек, з якими треба вміти не тільки боротися, але й перемагати. Найсерйозніші з них, каже Дмитро – це зустрічні кораблі і залізні контейнери, що розсікають море майже не виступаючи над поверхнею.

– При зіткненні човна з кораблем шансів вижити не залишається, – розповідає PRESS-ЦЕНТР Дмитро Рєзвой. – Зустріч з контейнером також не обіцяє нічого хорошого. І таких морських побачень я побоююся найбільше.

Човен для такої подорожі Дмитру потрібно не тільки побудувати, але і повністю обладнати необхідним. За словами екстремала, ні вітрил, ні мотора в ній не буде – доведеться покладатися тільки на себе.

З собою бере лише найпотрібніше, налаштовуючись на майже спартанський спосіб життя – кілька сотень літрів води, інструменти, аптечка, фотоапарат, камера, зарядні пристрої, одяг, опріснювачі води, сонячні панелі і навігаційне обладнання. І – робота на веслах по 16 годин на день. Запасів їжі вистачить на 100 днів.

– Список виходить довгим, але, повірте, нічого зайвого в ньому немає, – продовжує Дмитро Рєзвой. – Все необхідне обладнання встановлюється на човні під час його спорудження, чим я займаюся вже кілька місяців. Поки човен на судно зовсім не схожий, але це тільки початок – відплиття заплановано на грудень 2016 року. У цьому плаванні я планую повторити маршрут Христофора Колумба – від Канарських островів до Барбадосу. Постараюся пройти за рекордний час, якщо погода не завадить. До слова, Колумбу, щоб здолати цей шлях, знадобився 71 день. Але я впевнений, що в безвітряну погоду, через що, до речі, вітрильники Колумба надовго затримались в морі, на веслах можна впоратися швидше.

В морі судно не перевернеться

Такий човен обійдеться геологу в кругленьку суму – 60 тисяч фунтів. Будівництво займе півроку. Нині мандрівник робить це у Англії.

– Тут я завжди можу звернутися за порадою до гребців, яким вже вдавалися такі плавання, – говорить Дмитро. – Хоча досвід у цій справі в мене вже накопичився великий – допомагав батькові ремонтувати і обладнувати човни, на яких він перетнув два океани, після чого веслярі, які готуються до переходів, почали мене запрошувати на роботу з човнами. В Англії океанське веслування нехай не масове, через складність і специфіку, але дуже популярне і престижне захоплення. Човен для такої подорожі повинен бути достатньою великий, щоб вмістити всі запаси і спорядження, міцний, надійний і невисокий, щоб зменшити його парусність. У загальних рисах такі човни повторюють класичну конструкцію, але в деталях дуже відрізняються. Зараз з’явилося багато матеріалів, які раніше не використовувалися. Наприклад, замість дерева тепер використовують карбон. Також змінюються і технології, конструкції вузлів та багато іншого. Човен – це дуже складна, а тому дорога річ. Побудувати її в Україні просто немає можливості.

Як розповів PRESS-ЦЕНТР Дмитро Рєзвой, такі величезні відстані, умови плавання і його тривалість висувають до судна особливі вимоги. Довжина класичного океанського човна, розрахованого на одного веслувальника, становить сім метрів, ширина – 1,8 метра, а будується він за типом неваляшки.

– Щоб судно в океані повністю не перекинулося, в його нижній частині облаштовується баластний відсік з прісною водою, який і вирівнює положення човна у разі перевертання, – зазначає наш співрозмовник. – Також ця вода стане в нагоді, якщо зламається опріснювач.

Цей океанський перехід на веслах стане для Дмитра першим.

– Хоча на океанському гребному човні плавав досить багато, але тільки під час випробувань човнів і необхідної практики – в прибережній зоні, хоч і в жорстких умовах, – відзначає Дмитро.

Після цього плавання Дмитро планує замахнутися ще на два океани – Індійський і Тихий. Ну, а поки головне – успішно підготуватися до підкорення Атлантики.

Анна БУРЕНІНА.

Читайте також:

Читайте також: