Пять гривен за дырявые автобусы и давку, или почему в Черновцах существует монополия частных перевозчиков (ВИДЕО)

После каждого повышения тарифа на проезд в маршрутках черновчане всегда ждут улучшения качества перевозок в общественном транспорте города. Однако каждый раз эти ожидания остаются лишь словами, ведь частные перевозчики изменять игру, которую ведут с черновчанами, не собираются.

Переполненные маршрутки, отсутствие всех автобусов на маршруте и грязные машины, которые часто ломаются – жизненные будни черновчан, которым каждое утро и каждый вечер приходится передвигаться на маршрутках.

Казалось бы, не впервые уже тариф на проезд в общественном транспорте повышается, а вот качество перевозок каждый раз хуже.

Транспортный эксперимент экс-мэра Алексея Каспрука не дал существенных изменений, а вот уже 28 августа исполнительный комитет городского совета принял решение все-таки повысить тариф на проезд до 5-ти гривен. Однако, во время обсуждений по тарифу основными аспектами споров, почему-то, оставались только социальные показатели – льготы для школьников, пенсионеров, студентов, АТОвців, а также внедрение социального проездного целом. И мало кто заговорил о самый вид автобусов, которые возят черновчан. А жаловаться есть на что. Неоднократно горожане жаловались на напіврозбиті старые Пазы и Богданы, которые ломаются через каждую остановку.

Также, с восстановлением 11 и 12 маршрута снова начались стрит-гонки между троллейбусами и маршрутками за живыми душами пассажиров. Что подвергает опасности каждого, кто по 5 гривен хочет доехать живым и без стресса.

Стоит отметить, что все же городской совет может изменить ситуацию, оставив при этом тариф 5 гривен. Ведь заказчиком услуг является именно горсовет и влиять на качество перевозок заказчик имеет право. Во времена городского головы Алексея Каспрука было представлено GPS-навигаторы, которыми должны были оборудовать все автобусы на каждом маршруте. Еще тогда, в 2017році встал вопрос обновления автобусного парка некоторых перевозчиков, что они и до сих пор не спешат делать.

В случае, если навигаторы встроят в каждый автобус, городской совет будет иметь возможность контролировать как пассажиропоток, так и количество автобусов, вышедших на маршрут. Все честно – в случае мошенничества со стороны перевозчика – последует расторжение контракта. Однако, с этим не спешат.

Также, еще одним методом, который заставит перевозчиков уважать своих пассажиров – это компенсационные выплаты из бюджета города за перевозку льготных категорий граждан по определенным городским маршрутам. С помощью GPS-трекеров определяется реальное выполнение рейсов по маршруту, а также пассажиропоток. В случае невыполнения своих обязательств – уменьшать компенсационные выплаты.

Хотя, еще одной наиболее распространенной проблемой перевозчиков являются сами водители. В Черновцах это особенно невоспитанные люди. То детей оставляют в промзоне, то АТОвців на смех берут. Говорят, что просто отсутствие зарплаты делала их такими агрессивными, однако с повышением тарифа до 5 гривен, отношение к пассажирам лучше не стало.

Возможно, изменения придут сначала с появлением Электронного билета или социального проездного, а может перемены грядут с приездом муниципальных автобусов, купленных в лизинг? Пока ответа на этот вопрос не существует. Существует только проблема частных перевозчиков, которые монополизировали рынок общественных перевозок в Маленьком Париже, не обновив и не предоставив качественные автобусы своим пассажирам.

Фото и видео из открытых источников