Тариф раздора в Тернополе: горожане не могут смириться с повышением цены на проезд

Начиная с 1 ноября в Тернополе начался процесс неприятия действий власти относительно повышения тарифов на проезд в общественном транспорте. При этом самые нереальные для Тернополя тарифы в маршрутках и троллейбусах для тернополян стали несколько неожиданными.

Согласно решению исполнительного комитета ТМР, пассажиры платят наличными за одну поездку в маршрутном такси 9 гривен, в троллейбусе – 8.

Почему так?

Еще прошлого года мэр Тернополя Сергей Надал заговорил о переходе с маршруток на электробусы и троллейбусы. Мол, экономно, изгнания монополии частных перевозчиков и повышение популярности электротранспорта. И уже начиная с лета 2018-го планы Предоставила пошли не в ту сторону.

Случилось так, что общественный транспорт Тернополя оказался на грани существования. Последние тарифы на проезд менялись больше года назад. С того времени возросла стоимость топливных материалов на 16%, размер минимальной зарплаты – на 15%, а стоимость электроэнергии – в 2,5 раза. За долги троллейбусы уже с 30 октября могли быть отключены от электроснабжения. Остановились бы и частные перевозчики, потому что их деятельность, за всеми экономическими расчетами, была кризисной. Из-за экономического кризиса государство не выделило средств на заработную плату тернопольским педагогам и медикам – а это около 60 млн. грн., которые планировалось направить на приобретение новых автобусов, капитальные ремонты, — пояснял в начале ноября Сергей Надал.

Однако активисты, которые уже 3 ноября устроили транспортный мятеж, были убеждены, что кризис по всей стране, однако заоблачные тарифы на проезд существуют, почему-то, только в Тернополе.

В каждом городе есть педагоги и медики, но несмотря на все стоимость проезда в Тернополе сделали выше, чем в Киеве, и это при том, что площадь Тернополя – 72 кв. км, а Киева – 839 кв. км. По городу курсирует не новый первый коммунальный автобус с европейскими стандартами комфорта. — заявили активисты.

Беспредел по-тернопольски

Уже 5 ноября, после многолюдного вече в центре города, активисты пошли на штурм горсовета. Утром под стенами мэрии собралось около 400 тернополян. Люди требовать отмены драконовских тарифов на проезд в общественном транспорте. Кроме попытки прийти к конструктивному диалогу, не обошлось без криков и слезоточивого газа. После безумного давления со стороны общины городской голова согласился на отмену решения исполкома. Однако, Надал одновременно не преминул намекнуть и на то, что транспорт в городе может остановиться. Соответственно он рассматривает такой вариант развития событий, как забастовка перевозчиков. Что, впринипі, и произошло на следующий день.

Однако, забастовка притримався не долго, ведь за неделю перевозчики таки выпустили автобусы на маршруты и согласились на старый тариф.

Тариф раздора

За последние три недели тарифы на проезд в Тернополе менялись трижды. И если жители Тернополя добились от городских властей отмены повышения цен на проезд до 8-9 гривен в троллейбусах и маршрутках, то тарифная комиссия с 17 ноября обновила старый тариф снова.

Теперь проезд составляет 5 грн в троллейбусах и 6 грн в маршрутках, а с 20 декабря произойдет повышение тарифов еще на одну гривну. Однако такое решение опять же не удовлетворило общественность города, люди снова вышли на "транспортное вече".

Тарифы на проезд в общественном транспорте пересматривались в связи с ростом цен на топливо на 67%, увеличением размера минимальной заработной платы на 17%, увеличением тарифа на электроэнергию для нужд электротранспорта в 2 раза, что важно для троллейбусов, а также из-за подорожания стоимости запчастей и других составляющих, которые влияют на тариф, — рассказывает начальник управления экономики, промышленности и труда Татьяна Корчак. – За долгов КП Тернопольэлектротранса троллейбусы могли быть отключены от электроснабжения. Остановились бы и частные перевозчики, потому что их деятельность, за всеми экономическими расчетами была убыточной.

Пересмотра действующих тарифов на проезд предшествовало изучение и экономический расчет тарифа, согласно установленных нормативных документов.

Не стоит загадывать наперед, что получится в результате этого вече, однако, стоит напомнить тернополянам одно, введение с 20 декабря безналичного метода оплаты в общественном транспорте, а это так называемая Карта тернополянина позволит властям освободить город от монополии частных перевозчиков. Самый дорогой проезд в общественном транспорте коснется только гостей и туристов, средства за проезд которых, будут идти некуда иное, как в городской бюджет.

Мы будем следить за ходом событий в Тернополе, а пока что, тарифный конфликт между властью и горожанами в Тернополе до сих пор не утихает.

Фото из открытых источников и "20 минут"