Без мата теперь на работу не доехать: львовяне возмущены решением властей перенести конечные остановки пригородных автобусов

Фото: Львовская почта.

Все, что не делается – то к лучшему, говорят в народе. Возможно, оно и так, однако львовяне в эти дни имели возможность, как никто лучше, убедиться в обратном. Речь идет о приведении пригородных маршрутов согласно действующему законодательству. Другими словами, Львовский городской совет в сотрудничестве в областной администрацией приняли решение, о котором говорили уже не один год. В соответствии с ним отныне все пригородные маршрутки должны курсировать только до автостанций, находящихся на окраинах города, а не ездить через весь Львов. Цель, на первый взгляд, благая – разгрузить улицы города. Однако, как обычно, о пассажирах снова подумали в последнюю очередь. Хоть чиновники-транспортники обещали, что городских маршруток, которые будут курсировать от автостанций, станет больше и пассажиры неудобств не почувствуют, на самом деле все получилось с точностью до наоборот.

Согласно заключенным соглашениям на транспортные перевозки междугородных и пригородных маршрутов, перевозчики, которые курсируют в Мостиском направлении с 2 сентября ездят только до автостанции Западная, вместо железнодорожного вокзала, а для автобусов с Пустомытовского и Городокского направлений конечная остановка будет не на пригородном вокзале, а на сертифицированной автостанции АС №3, а пассажиры с Жовковского направлении будут ездить не до площади святого Теодора, а до АС №2.

Пани Оксана, которая живет во Львове на улице Владимира Великого, а работает на предприятии, которое находится в селе Мшана, что в 20 километрах от ее дома, в понедельник добиралась на работу почти три часа.

— Обычно, мне достаточно было маршруткой от дома доехать до Городокской, а оттуда любым автобусом – на работу. Это занимало не более полутора часа. Вчера я добиралась ровно три часа, ведь в Мшану маршрутки теперь ходят только с автостанции №3, что на улице С. Петлюры. Туда прямого автобуса у меня нет, поэтому пришлось трижды пересаживаться, мокнуть под дождем на остановках, потратить кучу денег да еще и опоздать на работу, ведь добиралась вдвое дольше. Спрашивается — для кого лучше сделали? – возмущается женщина.

Кроме того, львовяне сетуют, что городских автобусов больше не стало, как обещали чиновники, поэтому в часы пик в них просто не впихнуться.

— Во Львове назревает транспортный коллапс, — говорят пассажиры.

В маршрутки пассажирам в часы пик не впихнуться.

К примеру, сегодня, 5 сентября, на маршруты Львова выехало всего 425 автобусов из почти 650-ти, сообщают в ГО За качественный транспорт. Активисты организации считают ситуацию с нововведением о Львове – плачевной, потому что сначала нужно было изучить пассажиропоток, а потом принимать какие-то решения.

— Перенести конечные остановки пригородных автобусов – это была плохая идея, — говорит в комментарии изданию Вголос председатель ОО За качественный транспорт Святослав Товстига. – Сначала стоило бы изучить пассажиропотоки, согласно им ежедневно на маршруты должно выходить 650 автобусов, но их нет, потому что в этом году автобусов стало существенно меньше. Это вызвано и нехваткой водителей, и техническим состоянием транспорта. Зато департамент дорожного хозяйства хочет дополнительно нагрузить еще несколько тысяч жителей на городскую сеть транспорта, а это вызовет еще больше негатива и дискомфорта у людей, которые приезжают из районов, и в тех, которые живут рядом.

О нецелесообразности нововведения накануне говорил и директор Львовской областной организации работодателей транспорта Иван Станчак. Он предупреждал, что прежде, чем обустраивать автостанции на окраинах Львова, городские чиновники должны были бы подумать о благополучии пассажиров. Прежде всего, запланировать достаточное количество городских маршрутов. Ведь даже на тех, что есть, недостаточно автобусов.

Чиновники лишь разводят руками и уверяют, что все под контролем, мол, не все сразу. Заместитель городского головы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Сергей Бабак успокаивает: все идет по плану, а пассажиропоток — изучают.

— Деятельность пригородных маршрутов приведена согласно действующему законодательству, — говорит Бабак. — Работники управления транспорта Львовского городского совета отслеживают пассажиропоток с автостанций, а при необходимости готовы усилить маршруты дополнительными машинами. Мы имеем письмо от Львовской ОГА, в котором говорится, что такие условия они прописали в договорах с перевозчиками. Также есть закон Об автомобильных перевозках в Украине, который четко определяет, что пригородные маршруты должны курсировать только до автостанции, а не через город. Также у нас были совещания с львовскими перевозчиками, с владельцами автостанций и перевозчиками пригородных маршрутов. Мы проговаривали вопросы, чтобы обеспечить для пассажиров удобство: чтобы пассажир, приехав на автостанцию, пересел на городскую маршрутку и двигался дальше. Понимаем, что будет определенный переходный период и будут накладки, однако, мы анализируем пассажиропоток. Где будет необходимость, мы добавим машины. Автобусы есть, единственная проблема – это нехватка водителей. Но мы ищем пути, чтобы это решить.

Тем временем глава Львовской областной государственной администрации Олег Синютка уже обратился с официальным письмом к Львовскому городскому голове, чтобы город решил, как улучшить благосостояние львовян и гостей города.

— Несмотря на то, что по предварительным подсчетам пассажиропоток не достиг своего пика, но мы уже видим переполненные маршрутки, которые курсируют Львовом, а во второй половине сентября станет еще больше студентов, недостаточное количество общественного транспорта повлечет за собой транспортный коллапс, — сказал Синютка. – Поэтому требуем от городской власти Львова как можно быстрее увеличить количество автобусов на городских маршрутах или вернуть конечные остановки на предыдущие места.

Однако в городском совете уверены, что все сделали правильно. Мэр города Андрей Садовой недовольство львовян называет продуманным сценарием. Хотя все-таки пообещал увеличить количество автобусов на городских маршрутах. Правда, как именно — не объяснил.

— Знаю, что будут попытки создать транспортные проблемы во Львове. Есть группа людей, которая анализирует, а что бы для Львова еще учудить. Думаю, эти продуманные сценарии провалятся. Есть определенные сбои, потому что очень много сейчас транспорта приезжает из области на наши автобусные станции. Сейчас мы весь этот объем прорабатываем, но будем увеличивать количество автобусов на маршрутах, прежде всего, на коммунальных.

Мирослава БЗИКАДЗЕ.