Стоимость проезда растет, а на кондиционеры денег не хватает: во львовских и ривненских маршрутках температура достигает 34 градусов

Сегодня в большинстве областей Западной Украины столбики термометров поднялись выше 30 градусов. И это еще не предел. Уже к концу недели синоптики прогнозируют до плюс 35-37 градусов. Причем, без капли дождя или даже легкого ветра. В такую погоду поездка в общественном транспорте для горожан становится настоящим испытанием на выносливость. Температура в салонах зашкаливает, а про такое благо цивилизации как кондиционер нашим пассажирам приходится только мечтать. Чтобы выяснить, насколько ситуация критична, корреспонденты PRESS-ЦЕНТР решили ради эксперимента проехаться с термометром в разных видах общественного транспорта Львова и Ривне.

Первым нашим подопытным стал львовский трамвай. Заходим на проспекте Красной Калины в трамвай № 8 и едем к центру. Пассажиров немного, через неплотные двери и открытые окна вагон хорошо проветривается. На термометре +27, едем, так сказать, с ветерком. Но это только начало…

Уже возле академии искусств заканчивается отдельно выделенная линия для электротранспорта и начинаются традиционные львовские пробки. Под палящим солнцем вагон, который больше стоит, чем едет, нагревается все сильнее, и уже через несколько минут он больше напоминает микроволновую печь. На термометре — +32.

Не выдерживая такой экзекуции, в центре выходим и пересаживаемся в маршрутку. Столбик термометра перевалил за 34 градуса тепла. Водитель в шортах, рубашка расстегнута, на панели управления – маленький вентилятор.

— Это не поездка, а мучение, — обмахивается веером пожилая дама у окна. – Только и умеют, что стоимость проезда повышать, а про кондиционеры не слышали, наверное. Экономят и свои карманы набивают.

— Не нравится – езжайте на такси! – возмущается другая барышня, которая стоит в переполненной маршрутке, и не только веера не имеет, но и не может вытереть пот с лица, потому что одной рукой держится за поручень, а в другой тяжелая сумка.

Чем ближе к двери и концу салона, тем температура ниже на несколько градусов.

— Да что там пассажиры, за день максимум один-два часа проводят в транспорте, а водителю как быть? Ведь он по 12 часов за рулем, — присоединяется к дискуссии седоволосый мужчина. – Ему еще труднее. Думаю, он первый был бы за кондиционер, но, очевидно, есть какие-то причины.

Дальше уставшие и разморенные жарой пассажиры замолкают и, глядя в окно, считают остановки, когда уже наконец выйдут из этой душегубки.

Похожая ситуация и с троллейбусами. Ради эксперимента мы проехались ривненским троллейбусом №3, котрый курсирует от железнодорожного вокзала до мототрека. Едет через базар, весь центр, поэтому пассажиров хватает.

— Каждый раз едешь, словно в аду, — жалуется женщина лет сорока. – На днях так ехали, то одной девушке плохо стало. Бедная стояла, народу много, возможно, беременна… Власть о нас совсем не думает, ездим, как скот.

Ситуация с ривненскими маршрутными такси мало чем отличается, особенно в часы пик, когда пассажиров битком набито.

На вопрос о кондиционерах в маршрутках перевозчики только разводят руками – мол, установить можно, но это очень дорого. Для одного автобуса такое удовольствие обойдется в несколько тысяч долларов, а цены повышать за проезд нельзя. Да и нет гарантии, что завтра этот перевозчик останется на рынке.

— В автобусах Богдан кондиционеры технически не предусмотрены, — говорит в комментарии корреспонденту PRESS-ЦЕНТР начальник ривненского городского управления транспорта и связи Виталий Миронюк. – При желании, конечно, можно их поставить, но это очень дорого. Вот когда город будет закупать новые автобусы, с большей пассажировместимостью, будем этот момент проговаривать. Есть мысль закупить и новые троллейбусы для Ривне уже с кондиционерами. Причем их должно быть четыре в салоне. Этот вопрос сейчас в процессе обсуждения.

Виталий Миронюк.

А вот во львовском городском управлении транспорта комментариев по этому поводу избегают – к сожалению, в течение дня связаться с руководством не удалось. И.о. начальника управления транспорта Олег Партыка после отпуска сейчас на больничном, а телефон его заместителя Игоря Собенка не отвечает.

Кстати, замерив температуру в разных частях автобуса Богдан (таких большинство в украинских городах), мы пришли к выводу, что горячее всего в салоне на местах рядом с водителем, сразу сзади за водителем, чуть прохладнее на местах, которые рядом с окнами, но наиболее комфортно на сиденьях возле прохода, а также у дверей.

Инфографика: В городе.

Чтобы пережить без негативных последствий поездку в жаркой маршрутке, врачи советуют пассажирам брать с собой веер и воду, но без газа и не очень холодную. А еще – не стоять под открытым люком, поскольку может просковозить. А когда автобус стоит в пробках, лучше выйти и пройти несколько метров пешком.

Мирослава БЗИКАДЗЕ.