Круг всему голова: в Украине вступили в действие новые правила дорожного движения

Уже почти две недели, с 28 апреля, в Украине действуют новые Правила дорожного движения. Главные изменения касаются автомобилей, которые едут по перекресткам, где организовано круговое движение. Верховная Рада проголосовала за это нововведение еще в начале апреля, внеся изменения в статью 41 Закона Украины О дорожном движении. За это свой голос отдали 234 народных избранника. А объяснили нововведение банально — сложной социально-экономической ситуацией в стране. Мол, дорожной разметки и знаков не хватает, денег на это лишних нет, аварий из-за движения по кругу — много, пусть теперь все будет по-другому. Так, как за рубежом.

Движение по кругу –Roundabout придумано архитектором Джоном МакЛареном в 1907 году в городе Сан Хосе (Калифорния). Сегодня оно действует во всех Европейских городах.

Если объяснить то, что приняли депутаты, так сказать, на хлопский разум, то раньше, подъезжая к перекрестку с круговым движением, водители руководствовались правилом правой руки — автомобилям, которые приближались к перекрестку справа, уступали дорогу или определяли, кого пропускать первым по знаку Главная дорога. Верховная Рада решила все унифицировать и проголосовала за поправку: отныне преимущество в движении предоставляется транспорту, который уже едет по кругу.

Однако из миллионов украинских водителей не все смотрят заседания парламента и читают Урядовий кур`єр, поэтому возникает множество проблем и вопросов. После нововведения за голову взялись не только водители, которые привыкли десятилетиями ездить по одним правилам, а тут появились другие, но и представители страховых компаний. И если, к примеру, для львовских страховщиков это не является такой большой проблемой, потому что львовяне всегда ездили по таким европейским правилам, то представители страховых компаний других городов теперь могут влететь в копейку:

— Для Львова эти нововведения не проблема, а вот для киевлян … — рассказывает корреспонденту PRESS-ЦЕНТР руководитель львовской дирекции одной из страховых компаний Оксана Пеленьо. – В столице всегда было трудно ездить, потому что там действовало правило правой руки.

— Проблемы возникают тогда, когда водитель приходит с претензиями, его авто ударили, и впервые слышит, что, оказывается, это он нарушил правила, — говорит представитель одной из столичных страховых компаний Виктор Подолян. – Конечно, в суде доказать все можно, но это и время, и деньги, сами понимаете. Кроме того, на дорогах, где интенсивное движение, это правило ввести крайне сложно. Но на менее загруженных дорогах новое правило заработает без проблем.

Заработает или нет — вопрос и для водителей. Говорят, наши чиновники привыкли сначала придумывать законы, а потом думать. Отсюда — и результат.

— Так уж сложилось, — рассказывает ровненчанин Владимир, водитель с 30-летним стажем, — что любые нововведения наших парламентариев, в том числе и на дорогах, только усложняют жизнь. Перед тем, как что-то вводить, нужно подробно объяснить водителям, почему и для чего. Этого же никто не делает. Поэтому получается, что водитель, который в силу специфики своей работы не  имеет времени ознакомиться с тем, что там напридумывали народные избранники, невольно становится нарушителем правил дорожного движения. Всю жизнь ездили по-одному, теперь все взяли и переиграли. Станет ли от этого кому-то лучше – вопрос. Вспомните, какие раньше были штрафы за вождение в нетрезвом состоянии и которые сейчас. Не до сравнения. Но сейчас почему-то гораздо больше нетрезвых водителей на дорогах и ДТП.

Мирослава БЗИКАДЗЕ.
 

Комментарии закрыты.

  • Русский
  • Українська