ПОВІДОМЛЕННЯ

 
Чергову проблему, пов’язану із унікальним видом транспорту – вузькоколійним потягом, що курсує на півночі Рівненської області, мають залізничники. Минулого року і без того історичні колії підмивали копачі бурштину, створюючи неймовірну небезпеку. До того ж, вузькоколійка приносить постійні збитки, тому з’являються постійно чутки про її закриття – і ось нова біда. Мисливці за металом почали викручувати болти, якими скріплюють нові залізобетонні шпали. Через це, кажуть залізничники, існує велика небезпека сходу потяга прямо під час руху – а в ньому з-поміж інших пасажирів постійно їдуть на навчання тамтешні школярі…


Вузькоколійний потяг Антонівка-Зарічне, ласкаво прозваний селянами «кукушкою», курсує у самому центрі рівненського Полісся, неподалік непрохідних боліт на кордоні з Білоруссю, і є чи не єдиним транспортом для мешканців тамтешніх сіл. Тому й існує досі, хоча локомотиви і вагони потяга виготовлені ще у 50-х роках, а шпали, що з’єднують колії, дерев’яні і вже істотно погнили. Саме тому Рівненська дирекція Львівської залізниці поступово замінює їх на нові, залізобетонні.


А скріплюють металевими болтами, які й стають «мішенями» місцевих мешканців, які зароблять на зборі металобрухту. Зокрема, лише днями машиністи потягу помітили на одній з ділянок відсутність аж 42 таких шурупів, кріплень та шайб. Звісно, про подібні випадки повідомляють у міліцію, але знайти крадіїв не завжди вдається.

 

 

Зрозуміло, якщо машиніст встигає це помітити – потяг далі йти не може, допоки ділянку не відремонтують. Навіть при тому, що швидкість руху «кукушки» невелика, але ризикувати життям пасажирів, серед яких багато дітей, які їдуть у інші села до школи, залізничники не будуть. Це не може не створювати проблеми для пасажирів, адже їздить вузькоколійка двічі на день.


Це не перша проблема, з якою стикається керівництво Рівненської дирекції залізничних перевезень. Головне і тривале питання – збитковість потягу, адже майже 80 відсотків пасажирів користуються пільгами, тому за проїзд не платять. Зокрема, у минулому році залізниця на одну витрачену гривню отримувала дохід від вузькоколійки… 17 копійок. Загалом же, мала збиток у 7,5 мільйонів гривень. Звісно, обласний бюджет, каже начальник Рівненської дирекції залізничних перевезень Іван Груник, може компенсувати до 50 відсотків цих збитків.

 

Іван Груник

 

- При цьому ми не збираємося відмовлятись від потягу Антонівка-Зарічне, - наголошує Іван Груник. – Справа не у наших збитках. Адже розуміємо, що це, насамперед, соціальний вид транспорту, він потрібен тамтешнім мешканцям. Але вони не повинні своїми руками його нищити, створюючи тим самим небезпеку для своїх же рідних і близьких. Адже ми хоч і намагаємось замінювати обладнання, воно все одно старе. Тому якщо викрутити болт із кріпленням, колії можуть просто розійтись і потяг, якщо машиніст цього не побачить, піде під укіс.


Андрій МАТВІЇВ.

 

 

Поділитися в соціальних мережах

Коментувати

Огляд популярних новин
Читайте також - Суспільство

Обговорюють і коментують
Напишить свій коментар
  • Коментарі 0
  • Правила коментування
  • Гість
  • Коментувати