ПОВІДОМЛЕННЯ

 
Криза із стрибками цін на бензин та боротьба міських «маршрутників» за постійні підвищення тарифів на проїзд призвели до того, що у виграші залишилися… комунальні тролейбуси. Зокрема, у Рівному кількість пасажирів «рогатого транспорту» настільки зросла, що тролейбусники почали більше заробляти. І навіть готові купляти нові тролейбуси. Щоправда, новими вони можуть стати лише для рівненських вулиць. Бо у Польщі чи Чехії, де влада Рівного планує придбати додаткові тролейбуси, такі списують на металобрухт.


У лютому у порівнянні з аналогічним періодом торік надходження комунального підприємства «Рівнеелектроавтотранс» зросли удвічі – до понад півтора мільйона гривень. І це притому, що останні кілька років тролейбуси були суцільним головним болем міської влади через свою постійну збитковість. Врятувало таку ситуацію рішення влади підняти тариф на проїзд у міських маршрутках до трьох гривень, яке набрало чинності 13 лютого. Відтоді пасажири масово почали пересідати на вдвічі дешевший транспорт – тролейбуси.


Водночас, галузі міських пасажирських перевезень маршрутними таксі у Рівному, якщо ціни на пальне й надалі зростатимуть, прогнозують якщо не цілковите знищення, то значну кризу. Адже саме пальне у складовій тарифу на проїзд займає значну частку. Тож, прогнозує міський голова Рівного Володимир Хомко, плата за проїзд у «маршрутці» може «стрибнути» і до 10 гривень, якщо ціна на пальне не зупиниться у рості. Тоді у місті зменшиться, як кількість «маршруток», так і їхніх маршрутів. Бо бажаючих ними їздити стане суттєво менше.

 

 

- Є дві категорії перевізників: одні мають «маршрутки», які вже себе окупили, а є ті, за якими числяться шалені кредити, - пояснив міський голова. - І я не хочу, щоб описували й відбирали їхнє майно. Я - за те, щоб вони виживали. Побачимо по курсу долара і вартості пального, що буде далі. Фінансова ситуація нині паршива і для перевізників – катастрофічна не тільки у Рівному, а й по всій Україні. Для цього бізнесу нині - надзвичайно тяжкий час, найтяжчий за весь період його існування.


На відміну від райцентрів Рівненщини, де вже подекуди влада готова встановлювати ціну на «маршрутках» вищу, ніж в обласному центрі, бо немає альтернативного громадського транспорту, Рівне таку альтернативу, хоч і у вигляді куплених за кордоном старих тролейбусів, має. За останні два роки їх придбали додатково з півтора десятка. Цього року у бюджеті міста на придбання «рогатих», які за кордоном списують у металобрухт, заклали ще півтора мільйона гривень. І шукають , де саме їх купити. Приміром, три старих тролейбуси придивилися у Польщі. Єдине, що за суму, на них передбачену, через ріст курсу долара вдасться купити десь утричі менше «рогатих», ніж планували донедавна.


Керівництво Рівного сподівається, що у придбанні для міста нових українських тролейбусів допоможе й держава. Тим паче, що якось несправедливо виходить, що у польському Любліні користуються новенькими дуобусами українського заводу «Богдан», а в українських містах вимушені їздити на старих «беушних» польських тролейбусах.

 

 

Так, нещодавно чиновникам Рівного з Києва прислали лист, у якому цікавилися, чи хочуть вони взяти участь у держпрограмі, яка передбачає оновлення міського пасажирського транспорту за кошт держбюджету. Влада Рівного «добро» на участь у програмі дала. А чи виконає обіцянку Київ – покаже час.


Мирослава ШЕРШЕНЬ.

 

Поділитися в соціальних мережах

Коментувати

Огляд популярних новин
Читайте також - Комуналка

Обговорюють і коментують
Напишить свій коментар
  • Коментарі 0
  • Правила коментування
  • Гість
  • Коментувати