ПОВІДОМЛЕННЯ

 
Вони кажуть, що прибутків не мають, але йти з ринку також не поспішають

 

Новина про затримання заступника голови Рівненської облдержадміністрації Тараса Пустовіта за підозрою в отриманні хабара нібито від перевізника за надання їй переваг на конкурсі з пасажирських перевезень спричинила жваве обговорення серед мешканців Рівненщини. Деякі кажуть, що без хабарів конкурсні питання не вирішуються, інші сумніваються, що то був хабар, називаючи ситуацію, в якій опинився Тарас Пустовіт, «провокацією» або «замовленням конкурентів». Подейкують, що жінка-перевізник, яка нібито давала хабар, раніше двічі вигравала конкурси на тих маршрутах, на які подавала заяви, і що цього разу у неї конкурентів взагалі не було. Тому й незрозуміло, навіщо було за таких обставин давати хабар. Та й самі перевізники упродовж останніх місяців невтомно запевняють місцеву владу в тому, що возять пасажирів собі у збиток і що міські маршрутки у Рівному от-от зупиняться взагалі. Щось заробити можна хіба на міжміських маршрутах.

 

- У мене є вже кілька звернень від перевізників про відмову працювати на міських маршрутах у Рівному, - каже голова Асоціації перевізників України Валентин Демчук, - адже вони від цих перевезень прибутків не отримують. Тепер з’явилося додаткове навантаження на перевізників – необхідність встановлення GPS-навігаторів. Обладнання коштує кілька тисяч гривень, плюс 150 гривень щомісячної плати за обслуговування. Ми розуміємо, що зараз для всіх важкі часи, і хочемо, щоб нам хоч на деякий час дали послаблення і дозволили поки що не встановлювати навігатори. Іншого виходу з ситуації, ніж підвищення тарифу, немає. Інакше перевізники Рівного найближчим часом вийдуть на акцію протесту, і всі маршрутки зупиняться.

 

Насправді пасажирські перевезення не збиткові, а малоприбуткові, тобто перевізник отримує у кілька разів менший доход, ніж отримував у минулі роки і ніж йому хочеться отримувати. Але йти з ринку він не поспішає, щоб не залишитися з потріпаною маршруткою, яку дуже важко продати, і без роботи.


Років з десять тому у жодній галузі не можна було збагатитися так швидко, як на перевезеннях. Тоді перевізники мали змогу купувати в кредит мікроавтобуси і за 3-5 років погашали їх. За нинішньої ситуації нова маршрутка не окупиться і за 15 років. Удвічі подорожчали запчастини і пальне. Якщо раніше денна заправка міської маршрутки коштувала 400 гривень, то тепер – близько 800 гривень. Тоді перевізник мав щодня 500-600 гривень чистого доходу, тепер має 100-300 гривень. Щоб зекономити на пальному і отримати хоч такі гроші, водії часто не виконують перший або останній рейс, на що скаржаться пасажири.
Маршрутники нарікають, що для них настала просто-таки катастрофа.



- Катастрофи у міських перевезеннях немає, - заспокоює начальник Рівненського міського управління транспорту і зв’язку Віталій Миронюк. – Усім, хто волає про збитки, ми пропонуємо поставити свій автобус в гараж і не їздити. Інше питання, що й іншої роботи у них нема. Багато хто має 1-2 автобуси і з перевезень живе. Утім, на конкурсах тепер конкуренції немає. На деякі маршрути є по одному учаснику, буває, що й повторні проводимо через відсутність бажаючих возити пасажирів. Від GPS-навігаторів ми відмовлятися не будемо, оскільки немає іншого способу контролювати водія, щоб він вчасно виходив на лінію, виконував усі рейси тощо. Вони дають змогу отримати повну картину роботи водія за день, місяць, рік. Звичайно, що ні перевізнику, ні водію такий контроль не потрібен, щоб з ним не розірвали угоду. Але від GPS-навігаторів ми не відмовимося.

 

Віталій Миронюк поки що не бачить перспективи відмови від міських маршруток і переходу на перевезення пасажирів великими комфортабельними автобусами: від держави допомоги зараз чекати марно, у міській казні таких грошей нема, та й на інвестора, який запроваджує систему єдиного квитка – корейську компанію «MST Global» - надія у чиновника примарна.

 

- Я обережний у своїх прогнозах. Добре, якщо інвестор купить 50 нових одиниць транспорту, але цього для Рівного однаково замало, - каже Віталій Миронюк. – Щодо системи електронного квитка, яку запроваджує ця компанія, то перевізники її не хочуть, щоб не показувати свої реальні доходи, хоча кричать про збитки. Тим, хто має по 3-5 автобусів, доведеться перейти на іншу систему оподаткування і платити більше податків. Тому вони й протестують.

 

- Зараз недоречно єдиний квиток запроваджувати, - впевнений Валентин Демчук. - Маємо великі сумніви, що це покращить роботу громадського транспорту. Фірма, з якою без конкурсу підписали договір – посередник, який хоче взяти з перевізника собі відсоток, але в кінцевому підсумку ці витрати ляжуть на пасажира. Я взагалі не вірю в те, що цей проект перейде хоча б на другий етап, коли обіцяють придбати для міста нові автобуси чи тролейбуси. Вони «видоять» нас – і на цьому проект може закритися.


А ось подорожчання проїзду в маршрутках у Рівному, схоже, не уникнути. Це питання міськвиконком розгляне у лютому. Пан Миронюк припускає, що «компроміс буде».

 

Читайте також:

 

Заступника голови Рівненської ОДА Пустовіта «взяли» за хабарі від перевізників

 

 У Рівному вартість проїзду в маршрутках знову зросте?

 

У Рівному запровадять єдиний квиток: підписали угоду з корейцями
 

Маршрутники Рівного не хочуть показувати свої реальні заробітки


Світлана ФЕДАС.

 

Поділитися в соціальних мережах

Коментувати

Огляд популярних новин
Читайте також - Суспільство

Обговорюють і коментують
Напишить свій коментар
  • Коментарі 0
  • Правила коментування
  • Гість
  • Коментувати