PRESS-ЦЕНТР

ПОВІДОМЛЕННЯ

Фінансове становище підприємства обговорили під час нещодавнього засідання виконавчого комітету. На розгляд членів виконкому було винесено проект рішення про затвердження фінансового плану КП «Тернопільелектротранс» на 2019 рік.

Начальник управління транспорту, комунікацій та зв’язку Ігор Мединський зазначив, що зважаючи на вказані у плані цифри, підприємство потребуватиме ще певної фінансової підтримки.

У поданому фінансовому плані нами максимально знижена видаткова частина. Є колосальні витрати порівняно з минулим роком на оплату електроенергії – на 300-400 тисяч гривень більше. У частини працівників, крім водіїв, зарплата не приведена до галузевого тарифу. Через це у нас зі ста слюсарів залишилося вісімдесят.

Маємо більше 30 вакансій водіїв: працює 86, а має бути 120. Запропонований фінансовий план складений з урахуванням фактичної чисельності працівників і до фактичного минулорічного пробігу. На кінець минулого року у нас було 7,5 мільйонів збитків, а цього року очікуємо 10 мільйонів. Це без врахування амортизаційних витрат, -  зазначив Андрій Мастюх, директор КП «Тернопільелектротранс».

А якщо врахувати ще й амортизаційні відрахування, то збитки зростуть на 8 мільйонів гривень. За словами бухгалтера підприємства при збільшенні зарплатні додатково підприємству буде треба ще близько 2,5 мільйони гривень. Тобто, загальна сума збитків може зрости до 20, 5 мільйонів гривень.

Підприємство вже не перший раз подає фінансовий план на узгодження виконкому. І заступник міського голови Вікторія Остапчук зауважила, що у плані, який був поданий у січні, доходи Тернопільелектротранс вказані вищі, а до прогнозованих збитків у сумі 10 мільйонів входить й амортизація. І не зрозуміло чому у новому фінансовому плані амортизаційні видатки взагалі не враховані.

Міський голова Сергій Надал запропонував поданий фінансовий план лише погодити. І дав доручення відділу внутрішнього контролю ще раз спільно з керівництвом і бухгалтером КП  провести аудит і якщо буде необхідність, то внести зміни до фінансового плану і винести його ще раз на розгляд виконкому.

Варто зазначити, що у Тернополі триває процес створення єдиної комунальної транспортної компанії, яка надаватиме якісні послуги з пасажирських перевезень. У рамках цих нововведень у листопаді 2018 року КП «Тернопільелектротранс» здійснило закупівлю 20-ти сучасних низькопідлогових автобусів. А зовсім скоро відбудеться поставка до Тернополя ще трьох великогабаритних автобусів MAN A21, які, ймовірно, розпочнуть працювати на маршрутах уже після впровадження нової маршрутної мережі.

Що ж до електротранспорту, то як повідомили у Ратуші Тернополя, транспортна мережа залишиться комбінованою – на міських маршрутах працюватимуть і автобуси, і електротранспорт, проте, заплановані зміни в організації руху на перехрестях і на окремих маршрутах громадського транспорту. Зокрема, суттєвих змін зазнають тролейбуси №1, №3, №5, автобуси №2, №4, №7 (скасують), №12 та інші.

Тож чи не завдасть збитків електотранспорту "файного міста" зміни транспортної моделі, на яку витратили понад 1,5 мільйони гривень, покаже час. Однак наразі "Тернопільелектротранс" потерпає як від нестачі водіїв "рогатих", так і від загального фінансового голоду.

Фото ілюстративне

Читайте також: Актуальні тернопільські новини

Читайте також: Економічні новини України

Поділитися
в соціальних мережах

Коментувати

Огляд популярних новин
Читайте також - Гроші

Обговорюють і коментують
Напишить свій коментар
  • Коментарі 0
  • Правила коментування
  • Гість
  • Коментувати