ПОВІДОМЛЕННЯ


Легендарна поліська вузькоколійка - у небезпеці. І небезпека ця йде не зі сторони «Укрзалізниці», котра регулярно говорить про збитковість маршруту, а від самих селян. Вони копають бурштин у небезпечній близькості від залізничного полотна, через що утворюються ями. І колії в якийсь момент можуть не витримати. Залізничники наголошують – якщо районна влада хоче зберегти «кукушку», повинна, насамперед, вирішити цю проблему.


Натомість  днями мешканці Володимирецького району не на жарт злякалися, коли дізнались, що у вагонному депо ріжуть на брухт вузькоколійний тепловоз. За словами депутата райради Людмили Мельник, яку цитує видання «Polissya.net», «чоловік із різаком порізав уже 26 платформ і чотири вагони, в тому числі й фестивальний».

Мешканці Антонівки злякалися, що поїзди "кукушки" поріжуть на брухт. Фото з порталу "Polissya.net"


В «Укрзалізниці» кажуть, що нічого страшного не сталося, працівники підприємства знищували давно списаний непрацюючий тепловоз. А для функціонування вузькоколійного потягу ще існує два тепловози та десять вагонів.


- Залізниця ні від чого не відмовляється, - наголошує перший заступник начальника Рівненської дирекції залізничних перевезень Микола Голік. – Навіть незважаючи на те, що і ця вузькоколійка для нас – надзвичайно збиткова. З початку року «кукушка» дала нам три мільйони збитків. Але поки жодних рішень стосовно припинення її роботи немає. А ось копання бурштину біля колій - це біда. Саме на це має увагу звернути влада, тому що потім це може мати певні наслідки. Нехай вони припинять цю вакханалію, коли навіть екскаватори стоять біля полотна, а під колією можуть утворюватися цілі провалля.

 

Прибуток з однієї гривні – 14 копійок


Збитковість «кукушки» - давня проблема "Укрзалізниці». Втім, підприємство втрачає й на приміських перевезеннях загалом. Залізничники підрахували, що на одну гривню витрат припадає 14 копійок доходу. Микола Голік наголошує, що ті дотації з державного бюджету, які є нині, замалі, вони мають бути збільшені. Хоча, звісно, навіть попри збитковість від приміських поїздів поки що відмовлятися не збираються. Як і від вузькоколійного поїзду за маршрутом Антонівка-Зарічне, який є важливим соціальним транспортом північних районів і унікальним туристичним об’єктом. Адже не лише в Україні, а й в усій Європі мініатюрних поїздів залишилось небагато, тим паче таких, які проходять через мальовничі поліські ліси.

Андрій МАТВІЇВ.

Поділитися в соціальних мережах

Коментувати

Огляд популярних новин
Читайте також - Суспільство

Обговорюють і коментують
Напишить свій коментар
  • Коментарі 0
  • Правила коментування
  • Гість
  • Коментувати