Автобусы с бесплатным Wi-Fi, а водители — в униформе: в Ивано- Франковске вводят новую транспортную схему

Однако и перевозчики, и горожане опасаются, чтобы все не закончилось большим провалом.

С нового года франковцев ждет такое же испытание, как львовян в 2012-м — вводят новую транспортную схему. Горожане шутят, что лучше бы это сделали после праздников. Ведь после Нового года и так трудно включиться в работу, а тут еще все автобусы и троллейбусы будут ездить по новому, да еще и с другой нумерацией. Попробуй потом домой попади!

Чиновники говорят, что все делают на благо народа — общественный транспорт оптимизируют, центр разгружают, да и комфорт повышают: автобусы будут большими и просторными, с GPS-навигаторами, видео регистраторами, бесплатным Wi-Fi, а водители — в униформе.

— Вообще, идея сама по себе не нова, обновлять транспортную систему города мы пытались еще в 2008 году, — рассказывает заместитель городского головы Ивано-Франковска Николай Витенко. — Тогда в этом помогали специалисты львовского института Горпроект. Все финансировать должен был город, однако затем возникли проблемы с деньгами, и все это остановилось. А уже с 2010 года мы активно сотрудничаем с немецкими специалистами, которые как раз нам предложили программу. Она определяет поток машин на той или иной улице, чтобы определить ее загруженность.

Итак, как сообщили в Департаменте коммунального хозяйства, транспорта и связи Ивано-Франковского городского совета, из 10 троллейбусных маршрутов планируют оставить восемь. Из 48 автобусных — 28. Причем, на пяти из них будут курсировать 37 больших комфортабельных автобусов, а на 23-х — 170 малых.

Обещают чиновники и разгрузить наиболее проблемные улицы города, особенно центр. Говорят, советовались с жителями города. К примеру, теперь транспортное сообщение охватит улицы Хмельницкого, Максимовича, Промышленную, Киселевской, Микитинецкую. Появятся автобусные остановки и на улицах Деповская, Ленкавського, Дудаева и Кармелюка. Еще одно новшество — по Набережной им. Василия Стефаника маршрутки будут ездить в обе стороны. А на тех улицах, где будут ездить троллейбусы, автобусов не будет.

Изменятся и порядковые номера маршрутов. Так, троллейбусы получат от первого до десятого, а от десятого до двадцатого зарезервируют тоже за троллейбусами. Автобусы же иметь номера от 21-го до 47-го.

Придумали все это транспортное чудо специалисты немецкого общества международного сотрудничества (GIZ) совместно с Национальным университетом Львовская политехника. Они же, кстати, предоставляли свои консультации и в разработке новой транспортной схемы во Львове накануне Евро-2012. Чем закончилось во Львове — известно всем. Как говорится, хотели как лучше, а получилось как всегда. Через три года после нововведения пробок на дорогах Львова меньше не стало, центр не разгрузили, номеров маршрутов становится все больше, горожане и дальше ездят в полуразвалившихся грязных маршрутках, а для больших автобусов, как оказалось, львовские улочки тесные.

Именно этого опасаются и ивано-франковские перевозчики.

— Наш город тоже маловато для больших низкопольных автобусов, — говорит водитель с 40-летним стажем Петр. — Не думаю, что удастся реализовать все именно так, как задумали. И автопарк перевозчикам придется обновлять за свои деньги, а на такое не каждый пойдет.

В октябре уже состоялся один конкурс на определение перевозчиков на городские автобусные маршруты. 15 декабря предстоит еще один. Из 110 перевозчиков должно остаться четырнадцать. Кроме того, к тому времени должна быть создана карта маршрутов с новыми порядковыми номерами.

Мирослава ЯРЕМКИВ.