Железнодорожники в отчаянии: полесскую узкоколейку уничтожают её же пассажиры
СООБЩЕНИЕ

 
Очередную проблему, связанную с уникальным видом транспорта - узкоколейным поездом, который курсирует на севере Ривненской области, имеют железнодорожники. В прошлом году и без того исторические пути подмывали копатели янтаря, создавая невероятную опасность. К тому же, узкоколейка приносит постоянные убытки, поэтому постоянно и появляются слухи о её закрытии. И вот новая беда. Охотники за металлом начали выкручивать болты, которыми скрепляют новые железобетонные шпалы. Поэтому, говорят железнодорожники, существует опасность схода поезда прямо на ходу - а в нем среди других пассажиров постоянно едут на обучение тамошние школьники...


Узкоколейный поезд Антоновка-Заречное, ласково прозванный крестьянами «кукушкой», курсирует в центре Ривненского Полесья, неподалеку непроходимых болот на границе с Беларусью, и является едва ли не единственным транспортом для жителей местных деревень. Поэтому и существует до сих пор, хотя локомотивы и вагоны поезда изготовлены еще в 50-х годах, а шпалы, соединяющие пути, деревянные и уже существенно прогнили. Именно поэтому Ривненская дирекция Львовской железной дороги постепенно заменяет их на новые, железобетонные.


А скрепляют металлическими болтами, которые и становятся «мишенями» местных жителей, которые заработают на сборе металлолома. В частности, только на днях машинисты поезда заметили на одном из участков отсутствие аж 42 таких шурупов, креплений и шайб. Конечно, о подобных случаях сообщают в милицию, но найти воров не всегда удается.

 

 

Разумеется, если машинист успевает это заметить - поезд дальше идти не может, пока участок не отремонтируют. Даже при том, что скорость движения «кукушки» небольшая, но рисковать жизнью пассажиров, среди которых много детей, которые едут в другие села на учёбу, железнодорожники не будут. Это не может не создавать проблемы для пассажиров, ведь ездит узкоколейка дважды в день.


Это не первая проблема, с которой сталкивается руководство Ривненской дирекции железнодорожных перевозок. Главная и длительная проблема - убыточность поезда, ведь почти 80 процентов пассажиров пользуются льготами, поэтому за проезд не платят. В частности, в прошлом году железная дорога на одну потраченную гривну получала доход от узкоколейки... 17 копеек. В целом же, имела убыток в 7,5 миллиона гривен. Конечно, областной бюджет, говорит начальник Ривненской дирекции железнодорожных перевозок Иван Груник, может компенсировать до 50 процентов этих убытков.

 

Иван Груник

 

- При этом мы не собираемся отказываться от поезда Антоновка-Заречное, - отмечает Иван Груник. - Дело не в наших убытках. Ведь понимаем, что это, прежде всего, социальный вид транспорта, чтобы он тамошним жителям. Но они не должны своими руками его уничтожать, создавая тем самым опасность для своих же близких. Ведь мы хоть и стараемся заменять оборудование, оно все равно старое. Поэтому если выкрутить болт с креплением, пути могут просто разойтись и поезд, если машинист этого не увидит, пойдет под откос.


Андрей МАТВИИВ.

 

Поделиться в социальных сетях

Коментировать

Обзор популярных новостей
Читайте также - Общество

Обсуждают и коментируют
НАПИШИТЕ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ
  • Комментарии 0
  • Правила комментирования
  • Гость
  • Коментировать