Зачем ривненским перевозчикам давать чиновникам взятки
СООБЩЕНИЕ

 

Они говорят, что прибыли не имеют, но и уходить с рынка не спешат

 

Новость о задержании заместителя председателя Ривненской облгосадминистрации Тараса Пустовита по подозрению в получении взятки якобы от перевозчика за предоставление ей преимуществ на конкурсе по пассажирским перевозкам вызвала оживленное обсуждение среди жителей области. Некоторые говорят, что без взяток конкурсные вопросы не решаются, другие сомневаются, что это вообще была взятка, называя ситуацию, в которой оказался Тарас Пустовит, «провокацией» или «заказом конкурентов». Говорят, что женщина-перевозчик, которая якобы давала взятку, ранее дважды выигрывала конкурсы на тех маршрутах, на которые подавала заявки, и на этот раз у нее конкурентов вообще не было. Посему и непонятно, зачем было при таких обстоятельствах давать взятку. Да и сами перевозчики в последние месяцы неутомимо уверяют местные власти в том, что возят пассажиров себе в убыток и что городские маршрутки в Ривном вот-вот полностью остановятся. Что-то заработать можно разве только на междугородных маршрутах.

 

- У меня имеется уже несколько обращений от перевозчиков об отказе работать на городских маршрутах в Ривном, - говорит председатель Ассоциации перевозчиков Украины Валентин Демчук, - потому что они от этих перевозок прибыли не получают. Теперь появилась дополнительная нагрузка на перевозчиков - необходимость установления GPS-навигаторов. Оборудование стоит несколько тысяч гривен, плюс 150 гривен ежемесячной платы за обслуживание. Мы понимаем, что сейчас для всех тяжелые времена, и хотим, чтобы нам хоть на некоторое время дали послабление и позволили пока не устанавливать навигаторы. Другого выхода из ситуации, чем повышение тарифа, нет. Иначе перевозчики Ривного в ближайшее время выйдут на акцию протеста, и все маршрутки остановятся.

 

На самом деле пассажирские перевозки не убыточные, а малоприбыльные, то есть перевозчик получает в несколько раз меньший доход, чем получал в прошлые годы и чем ему хочется получать. Однако уходить с рынка он тоже не спешит, чтобы не остаться с потрепанной маршруткой, которую очень трудно продать, и без работы.

 

Лет десять назад ни в одной области нельзя было обогатиться так быстро, как на перевозках. Тогда перевозчики могли покупать в кредит микроавтобусы и за 3-5 лет погашали их. В нынешней ситуации новая маршрутка не окупится и за 15 лет. Вдвое подорожали запчасти и горючее. Если раньше дневная заправка городской маршрутки стоила 400 гривен, то теперь - около 800 гривен. Тогда перевозчик получал ежедневно 500-600 гривен чистого дохода, теперь - 100-300 гривен. Чтобы сэкономить на топливе и получить хоть такие деньги, водители часто не выполняют первый или последний рейс, на что жалуются пассажиры.
А маршрутчики жалуются, что для них наступила прямо-таки катастрофа.


- Катастрофы на городских пассажирских перевозках нет, - успокаивает начальник Ривненского городского управления транспорта и связи Виталий Миронюк. - Всем, кто кричит об убытках, мы предлагаем поставить свой автобус в гараж и не ездить. Другой вопрос, что и другой работы у них нет. Многие имеют 1-2 автобусы и с перевозок живет. Впрочем, на конкурсах теперь конкуренции нет. На некоторые маршруты есть по одному участнику, бывает, что и повторные проводим из-за отсутствия желающих возить пассажиров. От GPS-навигаторов мы отказываться не будем, поскольку нет другого способа контролировать водителя, чтобы он вовремя выходил на линию, выполнял все рейсы и тому подобное. Они позволяют получить полную картину работы водителя за день, месяц, год. Конечно, ни перевозчику, ни водителю такой контроль не нужен, чтобы с ним не разорвали договор. Но от GPS-навигаторов мы не откажемся.

 

Виталий Миронюк пока не видит перспективы отказа от городских маршруток и перехода на перевозку пассажиров большими комфортабельными автобусами: от государства помощи сейчас ждать нечего, в городской казне таких денег нет, да и на инвестора, который запускает систему единого билета - корейскую компанию «MST Global »- надежда у чиновника призрачная.

 

- Я осторожен в своих прогнозах. Хорошо, если инвестор купит 50 новых единиц транспорта, но этого для Ривного все равно недостаточно, - говорит Виталий Миронюк. - Относительно системы электронного билета, которую вводит эта компания, то перевозчики ее не хотят, чтобы не показывать свои доходы, хотя кричат об убытках. Тем, у кого есть по 3-5 автобусов, придется перейти на другую систему налогообложения и платить больше налогов. Поэтому они и протестуют.

 

- Сейчас вводить единый билет неуместно, - уверен Валентин Демчук. - Есть большие сомнения, что это улучшит работу общественного транспорта. Фирма, с которой без конкурса подписали договор - посредник, рассчитывающий на свой процент от перевозчика, но в конечном итоге эти затраты лягут на пассажира. Я вообще не верю в то, что проект перейдет хотя бы на второй этап, на котором обещают приобрести для города новые автобусы или троллейбусы. Они «выдоят» нас - и на этом проект может закрыться.

 

А вот подорожания проезда в маршрутках в Ривном, похоже, не избежать. Этот вопрос горисполком рассмотрит в феврале. Господин Миронюк предполагает, что «компромисс будет».

 

Читайте также:

 

Заместителя председателя Ривненской ОГА Пустовита «взяли» за взятки от перевозчиков

 

В Ривном стоимость проезда в маршрутках снова возрастет?


В Ривном введут единый билет: подписали соглашение с корейцами
 

Маршрутчики Ривного не хотят показывать свои реальные заработки
 

Светлана ФЕДАС.

 

Поделиться в социальных сетях

Коментировать

Обзор популярных новостей
Читайте также - Общество

Обсуждают и коментируют
НАПИШИТЕ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ
  • Комментарии 0
  • Правила комментирования
  • Гость
  • Коментировать