В Тернополе Троллейбусное управление в этом году будет иметь миллионные долги

Финансовое положение предприятия обсудили во время недавнего заседания исполнительного комитета. На рассмотрение членов исполкома был вынесен проект решения об утверждении финансового плана КП Тернопільелектротранс на 2019 год.

Начальник управления транспорта коммуникаций и связи Игорь Мединский отметил, что несмотря на указанные в плане цифры, предприятие потребует еще определенной финансовой поддержки.

В представленном финансовом плане нами максимально снижена расходная часть. Есть колоссальные расходы по сравнению с прошлым годом на оплату электроэнергии – на 300-400 тысяч гривен больше. У части работников, кроме водителей, зарплата не приведена к отраслевому тарифу. Через это у нас из ста слесарей осталось восемьдесят.

Имеем более 30 вакансий водителей: работает 86, а должно быть 120. Предложенный финансовый план составлен с учетом фактической численности работников и до фактического прошлогоднего пробега. На конец прошлого года у нас было 7,5 миллионов убытков, а в этом году ожидаем 10 миллионов. Это без учета амортизационных расходов, — отметил Андрей Мастюх, директор КП Тернопільелектротранс.

А если учесть еще и амортизационные отчисления, то убытки вырастут на 8 миллионов гривен. По словам бухгалтера предприятия при увеличении зарплаты дополнительно предприятию будет нужно еще около 2,5 миллиона гривен. То есть, общая сумма убытков может вырасти до 20, 5 миллионов гривен.

Предприятие уже не первый раз подает финансовый план на согласование исполкома. И заместитель городского головы Виктория Остапчук отметила, что в плане, который был представлен в январе, доходы Тернопільелектротранс указанные выше, а до прогнозируемых убытков в сумме 10 миллионов входит и амортизация. И не понятно почему в новом финансовом плане амортизационные расходы вообще не учтены.

Городской голова Сергей Надал предложил представленный финансовый план только согласовать. И дал поручение отдела внутреннего контроля еще раз совместно с руководством и бухгалтером КП провести аудит и если будет необходимость, то внести изменения в финансовый план и вынести его на рассмотрение исполкома.

Стоит отметить, что в Тернополе продолжается процесс создания единой коммунальной транспортной компании, которая будет предоставлять качественные услуги по пассажирским перевозкам. В рамках этих нововведений в ноябре 2018 года КП Тернопільелектротранс осуществило закупку 20-ти современных низкопольных автобусов. А совсем скоро состоится поставка до Тернополя еще трех крупногабаритных автобусов MAN A21, которые, вероятно, начнут работать на маршрутах уже после внедрения новой маршрутной сети.

Что же касается электротранспорта, то как сообщили в Ратуше Тернополя, транспортная сеть останется комбинированной – на городских маршрутах будут работать автобусы и электротранспорт, однако, запланированы изменения в организации движения на перекрестках и на отдельных маршрутах общественного транспорта. В частности, существенным изменениям подвергаются троллейбусы №1, №3, №5, автобусы №2, №4, №7 (отменят), №12 и другие.

Поэтому не нанесет ущерба електотранспорту "файного города" изменения транспортной модели, на которую потратили более 1,5 миллиона гривен, покажет время. Однако сейчас "Тернопільелектротранс" страдает как от недостатка водителей "рогатых", так и от общего финансового голода.

Фото иллюстративное