Полесская «кукушка» в опасности
СООБЩЕНИЕ

 

Легендарная полесская узкоколейка - в опасности. И опасность эта идет не со стороны «Укрзализныци», которая регулярно говорит об убыточности маршрута, а от самих селян. Они копают янтарь в опасной близости от железнодорожного полотна, в результате чего образуются ямы. И рельсы в какой-то момент могут не выдержать. Железнодорожники отмечают: если районные власти хотят сохранить «кукушку», они должны, прежде всего, решить эту проблему.


На днях жители Владимирецкого района не на шутку испугались, когда узнали, во что в вагонном депо режут на металлолом узкоколейный тепловоз. По словам депутата райсовета Людмилы Мельник, которую цитирует издание «Polissya.net», «человек с резаком порезал уже 26 платформ и четыре вагона, в том числе и фестивальный».

 

Жители Антоновки испугались, что поезда "кукушки" порежут на металлолом. Фото с портала "Polissya.net"


В «Укрзализныце» говорят, что ничего страшного не произошло, работники предприятия уничтожали давно списаный неработающий тепловоз. А для функционирования узкоколейного поезда еще существует два тепловоза и десять вагонов.


- Железная дорога ни от чего не отказывается, - отмечает первый заместитель начальника Ривненской дирекции железнодорожных перевозок Николай Голик. - Даже несмотря на то, что узкоколейка для нас - убыточна. С начала года «кукушка» дала нам три миллиона убытков. Но пока никаких решений о прекращении ее работы нет. А вот копание янтаря вблизи путей - это беда. Именно на это власти должны обратить внимание, потому что потом это может иметь определенные последствия. Пусть они прекратят эту вакханалию, когда даже экскаваторы стоят у полотна, а под колеей могут образовываться целые «пропасти».

 

Прибыль с одной гривны - 14 копеек


Убыточность «кукушки» - давняя проблема "Укрзализныци ». Но, кроме этого, предприятие теряет и на пригородных перевозках в целом. Железнодорожники подсчитали, что на один рубль затрат приходится 14 копеек дохода. Николай Голик отмечает, что тех дотаций из государственного бюджета, которые есть сейчас, не хватает, поэтому они должны быть увеличены. Хотя, конечно, даже несмотря на убыточность, от пригородных поездов пока отказываться не собираются. Как и от узкоколейного поезда по маршруту Антоновка-Заречное, который является важным социальным транспортом северных районов и уникальным туристическим объектом. Ведь не только в Украине, а и во всей Европе миниатюрных поездов осталось немного, тем более таких, которые проходят через живописные полесские леса.

Андрей МАТВИИВ.

Поделиться в социальных сетях

Коментировать

Обзор популярных новостей
Читайте также - Общество

Обсуждают и коментируют
НАПИШИТЕ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ
  • Комментарии 0
  • Правила комментирования
  • Гость
  • Коментировать