Транспорт «по карману» рядовому украинцу?

PRESS-ЦЕНТР

СООБЩЕНИЕ

Фото иллюстративное

В путешествиях по Европе одной из главных «приятностей», кроме, конечно, упрощенного визового режима, является комфортный, быстрый современный транспорт. Статистика свидетельствует, что топ-10 воспоминаний о заграничных отпусках возглавляют именно эти впечатления, разделяя первую тройку с архитектурными памятниками и ценами в евро.

Однако не только «путешествиями едиными», как говорится...Транспортная сфера является значимой частью экономики, если не сказать больше – ее двигателем. Не исключение и украинская экономика, где после глубокой транспортного кризиса 2014-2015 годов рост грузо - и пассажироперевозок в 2017 году давало надежду на стремительное восстановление экономического баланса.

Но чуда не произошло. По данным Госстата, за первые 4 месяца этого года грузооборот уменьшился на 2,8%, а количество перевезенных пассажиров – на 1,9%.

Тем временем Минтранс Украины строит «Гіперлуп»... Независимо от этого стоимость транспортных услуг для пассажиров неуклонно растет. Так, в сфере железнодорожных перевозок за год количество пассажиров сократилось на 6,8%. Причина проста – Госстат зафиксировал ползучее повышение тарифов с начала года уже на 7%. И это не конец, ведь "Укрзалізниця" еще в январе анонсировала двухэтапное повышение цен на билеты: на 12% 30 мая и 1 октября, в целом – на 24%.

Туристы, которые возвращаются из Европы, могут возразить, ведь в странах ЕС цена на железнодорожные билеты значительно дороже, чем у нас. Однако там перевозчики отвечают за уплаченные деньги и обеспечивают сервис. Укрзализныця же заботится об отсутствии отопления зимой, а кондиционеров – летом, о грязные вагоны, советское обслуживание и туалеты, найти легко по запаху даже с закрытыми глазами. Вряд ли повышение цен с таким уровнем сервиса будет стимулировать украинцев чаще пользоваться поездами или электричками.

Однако руководство государственной, кстати, компании, очевидно, «на одной волне» с Министром Емельяном, потому что рядом с гіпербупами осчастливливает нацию опцией по продаже книжек и горячей еды в поездах. Единственное радует – забыли о фантастические идеи относительно участия в маршруте «Шелкового пути» и транспортировки грузов выдуманной железной дороге в Иран.

Между тем ничего положительного нельзя сказать и об автомобильном транспорте. Объемы перевозок в 2018 году упали на 4,7%, а вот тарифы за абсолютную бесконтрольность государством выросли на 20,8%. Аналитики Bank of America Merrill Lynch анонсируют в 2019 году повышение цен на нефть до 100$ при сегодняшних уже высоких 80$, а это означает неизбежное подорожание бензина. Конечно, автоперевозчики продолжат и дальше поднимать стоимость билетов, поэтому еще больше украинцев будут вынуждены отказываться от такого транспорта.

Читайте также: Украина попала в топ-20 самых опасных стран мира для туристов

Зато оборот авиаперевозок вырос на 18,2%, а количество пассажиров выросло на 15,4%. И вроде цифры позитивные, но статистика – штука упрямая: из 30 аэропортов в стране (15 из них со статусом международного) активно используются только 7. Чего стоит только история с ирландским лоукостером Rynair, которому до сих пор не создали условия для осуществления рейсов, не смотря на то, что уже второй контракт вместо разорванного был подписан еще в марте. Не удивительно, что перевозчик потребовал включить в договор пункт о решении споров исключительно британскими судами.

Выводы, увы, неутешительные. На фоне роста авиаперевозок падение объемов железнодорожных и автомобильных перемещений констатирует печальный факт: социальное расслоение общества растет, так же, как и уровень бедности. В то время, когда небольшая прослойка населения позволяет себе все чаще дорогие авиа перелеты, подавляющему большинству украинцев становятся не «по карману» уже даже плацкарты и автобусы.

         

Поделиться
в социальных сетях

Коментировать

Обзор популярных новостей

Обсуждают и коментируют
НАПИШИТЕ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ
  • Комментарии 0
  • Правила комментирования
  • Гость
  • Коментировать